Управлние воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з «03» февраля 2012 г. №23 г. Хабаровск о состоянии безопасности полетов в авиапредприятиях, подконтрольных - 6 0.4%) Типы ВС Учебный сайт
Учебные материалы


Управлние воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з «03» февраля 2012 г. №23 г. Хабаровск о состоянии безопасности полетов в авиапредприятиях, подконтрольных - 6




В ОАО «Владивосток Авиа» в 2011 году значительно увеличился налет на ВС А-320, несколько уменьшился налет на ВС А-330 из-за длительного простоя в ремонте после поломки, налет на ВС Ту-204-300 остался на прежнем уровне.
В ОАО «Авиакомпания «САТ» в 2011 году по сравнению с 2010 годом произошло незначительное увеличение общего налета часов (на 49 часов или

0.4%)

.

Налет часов на один экипаж увеличился на 22 часа или 6% в связи с увеличением общего налета часов и снижением числа экипажей. Налет часов на одно среднесписочное ВС увеличился на 43 часа или 5% в связи с выводом из эксплуатации одного самолета Ан-24 и одного самолета DHC-8-200.
В ОАО «Авиакомпания «Восток» производственный налет увеличился на 7% по сравнению с предыдущим годом. На Ан-28 рост налета часов произошел за счет увеличения транспортной работы и выполнения авиаработ для прочих заказчиков. На Ан-38 увеличение налета часов произошло за счет увеличения транспортной работы и выполнения авиаработ. На Ми-8Т произошло увеличение налета часов на 14% по отношению к прошлому году. Это связано с патрулированием магистральных нефтепроводов предприятий ОАО «АК «Транснефть», проекте «Охрана лесов» и прочим авиаработам. На Ми-8 МТВ-1 налет часов уменьшился по отношению к прошлому году. Это произошло за счет сокращения работ на Сахалинском шельфе. Объем работ на международных проектах Миссии ООН увеличился на 13%.
В 2011 году ЗАО «Авиалифт Владивосток» выполнялись полеты согласно заключенных договоров на выполнение авиационных работ. Основные объемы работ выполнены по транспортировке грузов на внешней подвеске, при выполнении лесоавиационных работ. Причем основная часть работ была выполнена в Республиках Турция, КНР и по обслуживанию полярных станций в Антарктиде. Также выполнялись авиационные работы на территории РФ в Сахалинской области. По сравнению с 2010 годом общий налет часов увеличился на 13 %, однако налет на экипаж остался на прежнем уровне.
В целом, анализируя таблицу можно сделать вывод о незначительном повышении налета часов на экипаж в большинстве авиакомпаний и на большинстве типов ВС. Данная ситуация с налетом часов позволяет поддерживать в должной мере уровень профессионального мастерства летного состава в соответствии с требованиями действующих отраслевых нормативных актов.
3.Организация летной работы
3.1.Укомплектованность, переучивание, ввод в строй летного состава
3.1.1.Укомплетованность летным составом
Таблица 4

Типы ВС



Количество летного состава



КВС/КЛС



ВП



Штурманы



Б/М (Б/И)



Б/Р (Б/О)



Штат



Факт



Штат



Факт



Штат



Факт



Штат



Факт



Штат



Факт



DHC-8



5/3



6/4



6



9



-



-



-



-



-



-



Ан-12



5/3



5/2



3



4



5/1



6/1



4/1



6/2



5/1



6/1



Ан-24, 26



16/4



14/6



17



17



14/1



13/2



16/1



16/3



4



3



А-330



20



23



24



15



-



-



-



-



-



-



Ту-204



30



30



33



32



-



-



33



26



-



-



Б-737



6/2



6/4



12



14



-



-



-



-



-



-



А-320



32



22



40



47



-



-



-



-



-



-



Як-40



7



7



8



6



-



-



7



6



-



-



Ан-38



3



2



3



2



2



2



-



-



-



-



Ан-28



5



6



5



5



2



2



-



-



-



-



Ан-2



9



8



10



9



1



1



-



-



-



-



Ми-2



4



2



-



-



-



-



2



1



-



-



Ми-8



81



72



68



46



6



6



71



64



-



-



Ка-32



12



10



8



8



1



1



5



4



-



-




В 2011 году летная служба ОАО «Владивосток Авиа» не была укомплектована летным составом согласно штатному расписанию на отдельных типах воздушных судов. На ВС А-320 и А-330 продолжалось активное переучивание и ввод в строй летного состава в связи с увеличением парка самолетов данных типов. Фактическое количество авиаспециалистов на всех типах ВС было достаточным для выполнения существующего объема работ.
В авиакомпании «САТ» на ВС Боинг-737 и DHC-8 штаты укомплектованы. Для обеспечения полетов в 2012 году, с учетом планируемого объема работ и количества ВС, планируется увеличить штатную численность этих подразделений. В связи с уменьшением объема работ на ВС Ан-24 в 2012 году планируется реорганизация этого подразделения. Будет создано подразделение ВС Ан-24 и Ан-12.
В целом фактическая укомплектованность летным составом в 2011 году позволила обеспечить регулярность полетов, а также эффективность работы Авиакомпании – выполнены все заявленные объемы работ на эксплуатируемых типах ВС.
В авиакомпании «Восток» отмечается не укомплектованность летными специалистами: на вертолетах Ми-8 КВС – 4, БМ – 2; на самолетах Ан-38 – КВС - 1, ВП – 1; на самолетах Ан-28 ВП – 1.

  1. В настоящее время ведется работа по привлечению в авиакомпанию летного состава. Фактическая укомплектованность летным составом на безопасность и регулярность выполнения полетов не повлияла, часть полетов выполнялась КЛС и инструкторским составом.

В КГУП «Хабаровские Авиалинии» укомплектованность летным составом соответствует штатному расписанию. Часть специалистов допущена к полетам на двух типах ВС, что позволяет более рационально использовать рабочий потенциал. Количество специалистов в летной службе достаточно для выполнения данного объема работ с обеспечением безопасности и регулярности полетов. Имеющееся количество лётного состава полностью обеспечивает стабильную работу предприятия.
В остальных летных службах эксплуатантов, подконтрольных Дальневосточному управлению, укомплектованность летным составом достаточна для выполнения всех видов работ и поддержания уровня профессиональной подготовки летного состава. Необходимо отметить, что на протяжении длительного времени в предприятиях почти нет притока молодых специалистов из авиационных училищ ГА. Много авиаспециалистов летного состава было восстановлено из числа ранее ушедших с летной работы.
3.1.2.Переучивание и ввод в строй
Таблица 5

Тип ВС

Переучивание на тип ВС

Введено в строй

КВС/ВП

штурмана

Б/М (Б/И)

КВС/ВП

штурмана

Б/М (Б/И)

План

Факт.

План

Факт.

План

Факт.

План

Факт.

План

Факт.

План

Факт.

DHC-8

4

4

-

-

-

-

2/4

1/2

-

-

-

-

Ан-24,26

/4

/4

4

4

3

3

/4

/4

4

4

3

3

Як-40

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Б-737

3

3

-

-

-

-

3/4

3/4

-

-

-

-

Ту-204

13

13

-

-

1

1

1/6

1/6

-

-

1

1

А-330

4

4

-

-

-

-

8/4

8/4

-

-

-

-

Ан-12

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Ан-38

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Ан-28

-

-

-

-

-

-



-

-

-

-

-

Ан-2

/3

/3

-

-

-

-

1/3

1/3

-

-

-

-

Ми-8

6/13

2/13

-

-

4

3

12/12

8/12

1

1

8

5

Ми-2

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

А-320

14

18

-

-

-

-

12/10

12/10

-

-

-

-

Ка-32

0/2

0/2

-

-

-

-





-

-

-

-

В авиакомпании «Владивосток Авиа» в 2011 году продолжился процесс подготовки лётного состава на самолёты А-330-300 и А-320:
Введены в строй и утверждены в должности 8 КВС А-330-300 и 12 КВС А-320; введены в строй 4 вторых пилота А-330-300 и 10 вторых пилотов А-320. Продолжается процесс подготовки лётного состава на самолёт Ту-204-300: введены в строй 1 КВС, 6 вторых пилотов, 1 бортинженер Ту-204-300.

  1. В авиакомпании «САТ» проделана большая работа по освоению новой иностранной авиационной техники: введены в строй для полетов на ВС Боинг-737-500 семь пилотов, три КВС на Боинг-737-200, один КВС на ВС DHC-8-300. Продолжают ввод в строй для полетов на ВС Боинг-737-500 три вторых пилота, один КВС-стажер DHC-8, два вторых пилота DHC-8.

  2. В КГУП «Хабаровские авиалинии» в 2011 году согласно планов работы летной службы прошли переподготовку при ДВЦ ПАП и введены в строй на самолет Ан-26-100 четыре В/П, четыре Ш/Т, три Б/М. По другим типам ВС переучивание не проводилось.

  3. В Авиакомпании «Восток» введены в строй на вертолетах Ми-8: три КВС, два В/П, два Б/М,.

  4. В «Авиакомпании «Авиашельф» введен в строй КВС, 3 бортмеханика и 9 вторых пилотов вертолета Ми-8МТВ-1

В целом ввод в строй летного состава в предприятиях подконтрольных Дальневосточному управлению проводился в соответствии с утвержденными ППЛС штатными инструкторами. Объем и порядок прохождения задач по вводу в строй летного состава был выдержан без отступлений от Программ подготовки летного состава и постоянно контролировался специалистами управления.
3.1.3. Перемещение летного состава
Таблица 6

Причины перемещения

КВС

ВП

ШТ

Б/М

Б/И

Б/Р

Списано с летной работы по состоянию здоровья

3

4

1

2

1

-

Ушло с летной работы по собственному желанию

22

24

-

8

4

-

Снято с летной работы всего:

-

1

-

-

-

-

Из них за нарушение:
- предполетного отдыха

-

1

-

-

-

-

- правил полетов

-

-

-

-

-

-

- прогулы

-

-



-

-

-

Переведено в другие подразделения

-

8

-

-

-

-

Пришло из других подразделений

2

24

-

8

-

-

Сокращено

-

-

-

-

-

-

Вновь приняты на работу

1

-

-

-

-

-

Другие причины

-

-

-

-

-

-

Перемещение летного состава в основном связано с переучиванием на новую технику или с перспективой переучивания. Имеются увольнения по состоянию здоровья. Продолжается приток летного состава, уволившегося из рядов вооруженных сил. Уход с летной работы по собственному желанию снизился ввиду повышения престижности летной работы и повышения оплаты труда во многих авиакомпаниях, многие ранее уволившиеся специалисты стремятся вернуться на летную работу. Значительно увеличилось количество летного состава уволившегося по состоянию здоровья, а притока молодых специалистов из летных училищ практически нет.
3.2.Профессиональная подготовка
3.2.1.Состояние и повышение классности
В 2011 году работа по повышению классности не велась в связи с отменой классности.
3.2.3.Состояние подготовки ЛС по минимумам
Таблица 7

Тип ВС

Кол-во КВС

минимумы

100 х 1000
ПВП

30 х 350

60 х 550

50 х 700

60х (80) 800

80 х 1000

100 х 1200

100х (120) 1500

150 х 2000

150 х 2000 ПВП

200 х 3000 ПВП

Взлет 200 (300)

Ту-204

21



10

11





4











21

Б-737

11

-

6

1

-

-

4

-

-

-

-

-

6

А-330

11

-

9

2

-

-

-

-

-

-

-

-

11

А-320

21

-

10

10

-

-

1

-

-

-

-

-

21

Ан-24,26

16

-

-

-

11

-

5

-

-

-

-

-

11

DHC-8

10

-

-

4

-

6

-

-

-

-

-

-

4

Ан-12

6

-

-

-

-

4

2

-

-

-

-

-

-

Як-40

7

-

-

-

2

4

1

-

-

-

-

-

4

Ан-38

2

-

-

-

-

-

2

-

-

-

-

2

1

Ан-28

6

-

-

-

-

-

6

-

-

-

-

6

-

Ан-2

8

-

-

-

-

-

-

-

-

2

6

1

-

Ми-8

72

8

-

-

-

14

2

12

18

19

39

22

-

Ка-32

10

-

-

-

-

2

-

2

1

5

9

1

-

Ми-2

2

-

-

-

-

-

-

-

-

-

2

2

-
... 19
Карта сайта

Последнее изменение этой страницы: 2018-09-09;



2010-05-02 19:40
author-karamzin.ru 2018 год. Все права принадлежат их авторам! Главная